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[跨越動(dòng)態(tài)]喜訊|熱烈祝賀跨越電子成為《動(dòng)力電池用有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草單位[ 2023-09-18 10:39 ]
  以上內(nèi)容由中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作促進(jìn)會(huì)于2023/8/29 9:50:53在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)信息平臺(tái)公布，最后修改時(shí)間：2023/8/29 9:50:53。https://www.ttbz.org.cn/StandardManage/Detail/88310/ 恭喜我司獲得《動(dòng)力電池用有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)起草單位的榮譽(yù)。這表明我司在新能源動(dòng)力電池、膠粘劑行業(yè)等領(lǐng)域具有卓越的技術(shù)實(shí)力和專業(yè)的知識(shí)儲(chǔ)備，對(duì)于推動(dòng)新能源動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。 我司將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，發(fā)揮自身
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池防水標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)泡防水硅膠材料種類解析[ 2022-09-09 11:17 ]
電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池安全永遠(yuǎn)是電動(dòng)汽車消費(fèi)者們最關(guān)心的話題之一，而近年來(lái)電動(dòng)汽車廠家宣傳的動(dòng)力電池IP67的防護(hù)等級(jí)一直被當(dāng)作廠家宣傳的熱點(diǎn)。IPX7代表防浸型設(shè)計(jì)，符合這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)意味著，在規(guī)定的條件下即使浸在1m水中半小時(shí)，水也不會(huì)進(jìn)入動(dòng)力電池組的內(nèi)部。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
新能源純電動(dòng)汽車，作為目前我國(guó)交通行業(yè)中一個(gè)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主流趨勢(shì)，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)公共汽車、巡邏車、搬運(yùn)車等已在大地區(qū)投入使用，動(dòng)力電池，作為電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池對(duì)熱管理方面要求相對(duì)其他部件顯得更為突出。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車動(dòng)力電池三大熱傳導(dǎo)介質(zhì)材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動(dòng)力電池，電池的好壞一方面決定著電動(dòng)汽車的成本, 另一方面決定著電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，這兩項(xiàng)也是新能源汽車是否能為廣大消費(fèi)者接受和迅速得到普及的關(guān)鍵因素。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]安全性測(cè)試不能保障新能源汽車動(dòng)力電池質(zhì)量 熱失控才是最大殺手[ 2018-06-08 16:50 ]
在目前，全世界有很多的鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上，在嚴(yán)格的檢測(cè)驗(yàn)證，符合安全標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池仍然不能保證其安全性。 電池安全性標(biāo)準(zhǔn)是否有效 其實(shí)在動(dòng)力電池實(shí)際運(yùn)用著安全性測(cè)試還是無(wú)法保障動(dòng)力電池的安全的，這是由于，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場(chǎng)安全性。所謂的濫用安全性是指機(jī)械的問(wèn)題，如：擠壓、針刺、短路、過(guò)充、過(guò)熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場(chǎng)性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問(wèn)題、隔膜損壞、粉塵等，這些問(wèn)題隨機(jī)發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過(guò)熱與熱失控。 從安全的角度來(lái)看，濫用安全性是可預(yù)測(cè)的，對(duì)每一個(gè)電池可以通
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力電池系統(tǒng)五大分類介紹及結(jié)構(gòu)分析[ 2018-02-27 15:57 ]
當(dāng)前純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)的發(fā)展方向包括：智能化電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)、新型布局熱管理系統(tǒng)、新型熱管理材料和熱管理系統(tǒng)仿真等。也是對(duì)于新型新能源汽車熱管理系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)體現(xiàn)，采用電控冷卻部件實(shí)現(xiàn)精確冷卻和分流式冷卻的有效整合是行之有效的手段，全新熱管理材料的出現(xiàn)必將加速熱管理系統(tǒng)模塊化和集成化的進(jìn)程。
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[媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
比如整車廠會(huì)針對(duì)要設(shè)計(jì)的整車，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接線設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
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[媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組熱失控預(yù)警功能及主流滅火技術(shù)詳解[ 2018-01-18 14:58 ]
人們對(duì)電動(dòng)汽車的安全顧慮主要還是源于動(dòng)力電池的燃燒及爆炸的機(jī)率性。動(dòng)力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動(dòng)力電池?zé)崾Э赜袠O大的關(guān)系。
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力電池殺手低溫對(duì)電動(dòng)汽車電池影響及具體解決方案介紹[ 2018-01-10 15:43 ]
天氣漸寒，不僅人體需要添衣保溫，動(dòng)力電池也需要一定的技術(shù)來(lái)加熱保溫了。電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來(lái)源，也是電動(dòng)汽車最核心的部件，電池的性能直接關(guān)系到電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。 對(duì)于電池，我們關(guān)注的焦點(diǎn)常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長(zhǎng)短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)電池是電化學(xué)的產(chǎn)物，既然與化學(xué)相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系，今天小編給大家分析一下低溫環(huán)境對(duì)于動(dòng)力電池性能的影響。 低溫對(duì)鋰離子電池的影響 對(duì)于相同倍率下的放電，當(dāng)外界溫度越低時(shí)，鋰離子電池的放電電壓就會(huì)越低。如下圖
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[媒體報(bào)道]有機(jī)硅在純電動(dòng)汽車熱管理中的作用及動(dòng)力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
目前汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構(gòu)成，各種類電池有著自身的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)效率較高，成本相對(duì)較低。
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[媒體報(bào)道]水性粘接劑在鋰電池行業(yè)應(yīng)用發(fā)展分析[ 2017-12-27 14:43 ]
鋰電池粘接劑作為鋰電池一個(gè)必不可少的輔助材料，占鋰電池成本不到1%，卻能夠發(fā)揮超過(guò)5%的功效，但粘接劑的選擇會(huì)影響極片的制作工藝及極片的微觀結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響極片一致性。在長(zhǎng)期研究中發(fā)現(xiàn)，水性粘結(jié)劑能夠體現(xiàn)在鋰電池的應(yīng)用需求以外，還會(huì)直接影響到鋰電池的性能發(fā)揮，影響范圍一般有：粘結(jié)劑強(qiáng)度，內(nèi)阻，膨脹抑制，遷移抑制(工藝速度)，循環(huán)等。
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[媒體報(bào)道]我國(guó)動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)分析[ 2017-12-01 16:44 ]
動(dòng)力電池PACK是指基于車廠客戶不同車型的個(gè)性化需求，對(duì)動(dòng)力電池BMS方案、熱管理、空間尺寸、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、系統(tǒng)接口、IP等級(jí)和防護(hù)等進(jìn)行定制化研發(fā)與設(shè)計(jì)，通過(guò)各種成熟技術(shù)的交互使用實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組各模塊的有機(jī)結(jié)合，保障核心儲(chǔ)能裝置電芯的安全性和穩(wěn)定性，有效提升動(dòng)力電池系統(tǒng)與不同廠商的不同車型的匹配性和應(yīng)用性。
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[媒體報(bào)道]溫度對(duì)動(dòng)力電池電荷保持能力及使用壽命的影響[ 2017-11-28 16:23 ]
受限于目前的動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展瓶頸，對(duì)動(dòng)力電池使用壽命的影響因素進(jìn)行研究，并解決相關(guān)問(wèn)題用以延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命顯得十分重要。這將有助于鋰離子動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車的發(fā)展，提高鋰離子動(dòng)力電池的使用效率。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來(lái)源，在充放電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。電池?zé)嵝?yīng)問(wèn)題也會(huì)影響到整車的性能和循環(huán)壽命，因此，做好熱管理對(duì)電池的性能和壽命都十分重要。
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[媒體報(bào)道]影響動(dòng)力電池風(fēng)冷散熱效果的主要因素及豐田RAV-4電池組散熱結(jié)構(gòu)分析[ 2017-11-20 15:50 ]
從日本豐田公司的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車Prius和本田公司的Insight都采用了風(fēng)冷的形式，尼桑、通用等汽車公司研制的熱管理系統(tǒng)也采用過(guò)強(qiáng)制風(fēng)冷形式。國(guó)內(nèi)的各種類型的電動(dòng)車用電源系統(tǒng)基本上也是采用風(fēng)冷系統(tǒng)。風(fēng)冷方式重量相對(duì)較小，沒(méi)有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。
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[媒體報(bào)道]粘接劑在鋰電池行業(yè)應(yīng)用及發(fā)展分析[ 2017-10-24 16:25 ]
鋰電池粘接劑作為鋰電池一個(gè)必不可少的輔助材料，占鋰電池成本不到1%，卻能夠發(fā)揮超過(guò)5%的功效，但粘接劑的選擇會(huì)影響極片的制作工藝及極片的微觀結(jié)構(gòu)，進(jìn)而影響極片一致性。在長(zhǎng)期研究中發(fā)現(xiàn)，水性粘結(jié)劑能夠體現(xiàn)在鋰電池的應(yīng)用需求以外，還會(huì)直接影響到鋰電池的性能發(fā)揮，影響范圍一般有：粘結(jié)劑強(qiáng)度，內(nèi)阻，膨脹抑制，遷移抑制(工藝速度)，循環(huán)等。
http://www.coyomo.com/Article/shuixingzhanjiejizai_1.html3星
[媒體報(bào)道]影響電動(dòng)汽車動(dòng)力電池強(qiáng)制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
動(dòng)力電池發(fā)熱的問(wèn)題，被認(rèn)為是導(dǎo)致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個(gè)主要原因，能否有效散熱也成為動(dòng)力電池普及的一大難題。當(dāng)前國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)車散熱方式為風(fēng)冷方式，而國(guó)外則為水冷方式。風(fēng)冷方式重量相對(duì)較小，沒(méi)有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時(shí)能有效通風(fēng)，成本較低。缺點(diǎn)在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計(jì)較難，防塵、防水效果較差。
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力電池冷卻方式介紹及重點(diǎn)車型冷卻方案全面解析[ 2017-10-12 15:40 ]
目前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池為鋰離子電池，鋰離子動(dòng)力電池的性能對(duì)溫度變化較敏感，動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對(duì)它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。
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[媒體報(bào)道]汽車動(dòng)力電池冷卻、加熱、保溫系統(tǒng)構(gòu)成及功能分析[ 2017-10-09 15:57 ]
動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)的總體流程可大致劃分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)。本文在介紹電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)總流程分析的基礎(chǔ)上闡述了相應(yīng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)及功能特性分析。
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[媒體報(bào)道]動(dòng)力鋰電池專用阻燃防震密封灌封膠[ 2017-09-06 16:40 ]
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，鋰電行業(yè)今年上半年已經(jīng)發(fā)生超20起起火爆炸事件。鋰電池的安全問(wèn)題一直緊緊牽動(dòng)著業(yè)界以及廣大消費(fèi)者的神經(jīng)，到底如何解決這一問(wèn)題，鋰電上下游企業(yè)都在努力。目前主流的動(dòng)力電池中有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠主要針對(duì)的是圓柱18650電池研發(fā)，主要解決電池組合成PACK后的散熱、阻燃、輕量化、防水、抗震以及單顆電池爆炸后不引起整包電池爆炸燃燒等技術(shù)難題，同時(shí)也解決軟包和方形電池散熱、防水、抗震和出現(xiàn)燃燒時(shí)延緩燃燒時(shí)間增加逃生時(shí)間的問(wèn)題。
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[媒體報(bào)道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]
目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動(dòng)力鋰離子電池在過(guò)充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應(yīng)造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時(shí)動(dòng)力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進(jìn)一步體現(xiàn)出來(lái)。
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