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[媒體報道]新能源汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]: 比如整車廠會針對要設(shè)計的整車，在考慮安全設(shè)計、線束連接線設(shè)計、接插件設(shè)計等相關(guān)要求后，形成一個有限的動力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。; http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheshejiliucheng_1.html

[媒體報道]影響電動汽車動力電池強制風(fēng)冷散熱系統(tǒng)設(shè)計步驟[ 2017-10-21 11:08 ]: 動力電池發(fā)熱的問題，被認為是導(dǎo)致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個主要原因，能否有效散熱也成為動力電池普及的一大難題。當前國內(nèi)主流的電動車散熱方式為風(fēng)冷方式，而國外則為水冷方式。風(fēng)冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風(fēng)，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計較難，防塵、防水效果較差。; http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html

[媒體報道]電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計目標及流程[ 2017-07-29 08:22 ]: 動力電池?zé)峁芾硎怯绊戨妱悠囯姵匦艿闹匾蛩?，對它的研究有助于電池效能的提高，進而提升電動汽車的整體質(zhì)量。動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計的總體流程。; http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html

[媒體報道]電子產(chǎn)品進行散熱系統(tǒng)設(shè)計的意義何在[ 2017-03-07 17:08 ]: 隨著電子產(chǎn)品的輕、薄、小巧的發(fā)展，如何突破傳統(tǒng)的散熱技術(shù)與設(shè)計策略，冷卻在有限的空間里眾多電子組件所產(chǎn)生的高溫，是決定產(chǎn)品的性能與尺寸的關(guān)鍵因素。電子產(chǎn)品研發(fā)過程中主芯片溫度過高是研發(fā)工程師最常遇到的產(chǎn)品性能失效原因之一。在我們?nèi)粘Ｉ钏褂玫碾娔X、手機等電子產(chǎn)品在長時間使用后反應(yīng)變慢，實際上除了軟件運行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)碎片的原因之外，數(shù)碼產(chǎn)品主芯片長期持續(xù)工作在高溫環(huán)境下，其內(nèi)部架構(gòu)的“破損”可能是變遲緩更重要的原因。出于這個原因電腦、智能手機、數(shù)碼相機對熱設(shè)計提出了更嚴格的要求。; http://www.coyomo.com/Article/dianzichanpinjinxing_1.html