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[導熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車動力電池組導熱硅膠片選型要求[ 2017-04-15 09:55 ]: 關于導熱硅膠片在新能源汽車電池模組上的應用技術事項。那么，新能源汽車電池為何要用導熱硅膠片?在新能源汽車電池上又是如何的工作原理呢？在眾多產(chǎn)品類型面前我們又該如何選擇適合新能源電池組的導熱硅膠片呢？今天跨越電子小編為您一一解析！; http://www.coyomo.com/Article/donglidianchibaodaor_1.html

[媒體報道]全面起底中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀[ 2017-04-08 15:49 ]: 中國政府已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國走向強國的必由之路。必由之路的瓶頸是動力電池技術能不能突破？如果能突破，中國發(fā)展新能源汽車一定會進入世界發(fā)展列車的頭等艙。; http://www.coyomo.com/Article/quanmianqidizhongguo_1.html

[媒體報道]汽車動力電池系統(tǒng)熱失控引發(fā)的安全性問題剖析[ 2017-04-01 13:44 ]: 電動汽車是新能源行業(yè)中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時有發(fā)生，困擾著電動汽車的發(fā)展。本文跨越小編將探討動力電池的安全性問題，為大家剖析動力電池因熱失控所造成安全性事故的常見形式及成因。; http://www.coyomo.com/Article/qichedonglidianchixi_1.html

[媒體報道]新能源汽車輕量化新助手低比重有機硅灌封膠[ 2017-03-03 17:25 ]: 對于新能源汽車而言，僅動力電池的重量就達到了數(shù)百公斤，只有輕量化才能減輕昂貴的電池重量，降低整車成本，從而接近市場需求。相關研究表明，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%。還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。跨越小編就給大家介紹一下低比重灌封膠HCH100是如何在動力電池組; http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheqing_1.html

[媒體報道]主流電動汽車電池模組結(jié)構分析及導熱材料應用案例[ 2017-02-18 11:28 ]: 汽車電池模塊使用導熱界面材料主要用于填補兩種材料接合或接觸時產(chǎn)生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能（加熱性能）。因其具有良好的耐磨、電氣絕緣、高壓縮量和良好的耐腐蝕性等優(yōu)秀性能，同時可以解決產(chǎn)品的減震、絕緣、防刺穿、彌補裝配公差等相關應用問題。; http://www.coyomo.com/Article/zhuliudiandongqiched_1.html

[媒體報道]電動汽車市場分析電動汽車大規(guī)模普及臨界或已提前到來[ 2017-02-11 09:16 ]: 充換電不便，這也許是困擾電動汽車大規(guī)模普及的最大難點，但這現(xiàn)象已悄然發(fā)生質(zhì)變——隨著北京天橋藝術中心電動汽車快充站17日正式投運，首都五環(huán)路以內(nèi)的核心城區(qū)已基本形成服務半徑1公里的充電網(wǎng)絡。此舉意味著，北京市可能率先突破了電動汽車大規(guī)模普及的臨界點。專家表示北京電動汽車大規(guī)模普及的前提條件已基本具備。; http://www.coyomo.com/Article/diandongqicheshichan_1.html

[媒體報道]新能源汽車動力電池導熱材料主流三種方案應用[ 2017-01-19 16:47 ]: 汽車動力電池導熱材料的選材方案，必須要考慮動力電池的封裝結(jié)構，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結(jié)構，都會對汽車動力電池導熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動力電池導熱材料的基本選材方案，都可以歸結(jié)為以下三種。; http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqichedong_1.html

[媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構深度解剖及導熱材料技術要求[ 2017-01-08 15:18 ]: 新能源汽車采用電池作為動力源，目前人們最關心的是動力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動力電池系統(tǒng)是一個綜合電池技術、電控技術、結(jié)構設計技術和熱能分析技術的復雜體系，本文探討動力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對新材料的要求。; http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuanqicheregu_1.html

[媒體報道]LED汽車大燈散熱設計方案[ 2016-12-09 16:26 ]: 根據(jù)發(fā)動機艙內(nèi)的分布及燈體安裝的空間大小，將燈體散熱器設計為內(nèi)置和外置二個部分，如圖3b所示。外置散熱器（勻?qū)岜嘲澹┰O計在燈殼的背面。內(nèi)置LED產(chǎn)生的熱由內(nèi)置散熱器傳導到外置的散熱片上，再通過導熱背板對流散熱。加之車燈外殼上緣恰好暴露在車前蓋的縫隙處，車輛行駛時車蓋縫隙導入的氣流流經(jīng)外置散熱片的翼片，外置散熱器受到空氣的風冷。外置散熱器對燈內(nèi)的降溫發(fā)揮了很好散熱作用。; http://www.coyomo.com/Article/LEDqichedadengsanres_1.html

[導熱材料行業(yè)動態(tài)]導熱硅膠片在新能源汽車電池上的應用[ 2016-08-13 09:39 ]: 汽車鋰電池隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，迎來了電池行業(yè)的另一個春天。新能源汽車發(fā)展的關鍵技術之一就是新能源汽車電池電池管理系統(tǒng)，而熱管理系統(tǒng)又是電池管理系統(tǒng)中的核心。新能源汽車電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻再加上導熱硅膠片的熱量來解決汽車電池的導熱散熱問題。今天小編為大家介紹一下新能源汽車電池導熱硅膠片的正確選擇方法。導熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命10年以上及可靠性這些最基本的要求; http://www.coyomo.com/Article/degjpxnyqcdc_1.html

[導熱材料行業(yè)動態(tài)]導熱硅膠片在新能源汽車上的應用[ 2016-06-06 13:29 ]: 今天小編為大家介紹一下新能源汽車導熱硅膠片！隨著這兩年國家政策對新能源汽車及其配套設施的大力推廣和建設，我國的很多企業(yè)都對新能源汽車領域投懷送抱大力度進行投入，但是作為新能源汽車的核心部件---新能源汽車動力電池組的局限性問題，尤其是新能源汽車動力電池的熱管理解決方案。即刻出現(xiàn)水冷、風冷、相變化冷卻、熱管冷卻、多種解決電池散熱導熱的具體方案，雖然熱管理方案眾多，但是這些都是新能源汽車動力電池包的流水的兵，但是無論采用哪種熱管理方案最終還是要使用導熱硅膠片最為熱量傳遞的重要介質(zhì)。如何選擇新能源汽車動力電; http://www.coyomo.com/Article/daoreguijiaopianzaix_1.html

[導熱材料行業(yè)動態(tài)]汽車室內(nèi)LED燈的散熱分析技術[ 2016-01-11 08:49 ]: 汽車的內(nèi)、外使用許多照明元件，最近幾年汽車的照明元件光源也掀起LED化熱潮，例如汽車的大燈與尾燈已經(jīng)採用LED光源。; http://www.coyomo.com/Article/qicheshineiLEDdengdes_1_1.html

[媒體報道]創(chuàng)維進入汽車電子行業(yè)，自行開發(fā)車載多媒體產(chǎn)品[ 2010-05-14 19:00 ]: 在2001年創(chuàng)維組建了汽車電子項目組，開始進行市場調(diào)研，并試圖走品牌帶動路線，一度在外貼牌再自己銷售。“然而，汽車電子市場非常專業(yè)，被日韓等國外品牌所掌控，客戶并不認創(chuàng)維這個牌子，我們做了兩三年感覺進度太慢?！眲?chuàng)維汽車電子公司總經(jīng)理劉雪鵬意識到，首先還是要抓產(chǎn)品，自己掌握核心技術。盡管公司投入不大，注冊資本僅500萬元，但創(chuàng)維卻破例允許被收購公司的研發(fā)團隊和現(xiàn)管理層持股，這種模式在創(chuàng)維集團子公司群中并不多見。雖然持股比例不大，但劉雪鵬認為這樣畢竟能激發(fā)創(chuàng)業(yè)者干勁和保護其權益。; http://www.coyomo.com/Article/chuangweijinruqiched_1.html

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