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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱硅膠片選型要求[ 2017-04-15 09:55 ]
關(guān)于導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池模組上的應(yīng)用技術(shù)事項(xiàng)。那么，新能源汽車電池為何要用導(dǎo)熱硅膠片?在新能源汽車電池上又是如何的工作原理呢？在眾多產(chǎn)品類型面前我們又該如何選擇適合新能源電池組的導(dǎo)熱硅膠片呢？今天跨越電子小編為您一一解析！
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[媒體報(bào)道]全面起底中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀[ 2017-04-08 15:49 ]
中國(guó)政府已經(jīng)明確了新能源汽車是汽車大國(guó)走向強(qiáng)國(guó)的必由之路。必由之路的瓶頸是動(dòng)力電池技術(shù)能不能突破？如果能突破，中國(guó)發(fā)展新能源汽車一定會(huì)進(jìn)入世界發(fā)展列車的頭等艙。
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[媒體報(bào)道]汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控引發(fā)的安全性問題剖析[ 2017-04-01 13:44 ]
電動(dòng)汽車是新能源行業(yè)中發(fā)展最為迅速的新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時(shí)有發(fā)生，困擾著電動(dòng)汽車的發(fā)展。本文跨越小編將探討動(dòng)力電池的安全性問題，為大家剖析動(dòng)力電池因熱失控所造成安全性事故的常見形式及成因。
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[媒體報(bào)道]新能源汽車輕量化新助手 低比重有機(jī)硅灌封膠[ 2017-03-03 17:25 ]
對(duì)于新能源汽車而言，僅動(dòng)力電池的重量就達(dá)到了數(shù)百公斤，只有輕量化才能減輕昂貴的電池重量，降低整車成本，從而接近市場(chǎng)需求。相關(guān)研究表明，新能源汽車每減少100Kg重量，續(xù)航里程可提升10%-11%。還可以減少20%的電池成本以及20%的日常損耗成本?？缭叫【幘徒o大家介紹一下低比重灌封膠HCH100是如何在動(dòng)力電池組
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[媒體報(bào)道]主流電動(dòng)汽車電池模組結(jié)構(gòu)分析及導(dǎo)熱材料應(yīng)用案例[ 2017-02-18 11:28 ]
汽車電池模塊使用導(dǎo)熱界面材料主要用于填補(bǔ)兩種材料接合或接觸時(shí)產(chǎn)生的空隙，減少傳熱熱阻，提高散熱性能（加熱性能）。因其具有良好的耐磨、電氣絕緣、高壓縮量和良好的耐腐蝕性等優(yōu)秀性能，同時(shí)可以解決產(chǎn)品的減震、絕緣、防刺穿、彌補(bǔ)裝配公差等相關(guān)應(yīng)用問題。
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[媒體報(bào)道]電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析電動(dòng)汽車大規(guī)模普及臨界或已提前到來[ 2017-02-11 09:16 ]
充換電不便，這也許是困擾電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的最大難點(diǎn)，但這現(xiàn)象已悄然發(fā)生質(zhì)變——隨著北京天橋藝術(shù)中心電動(dòng)汽車快充站17日正式投運(yùn)，首都五環(huán)路以內(nèi)的核心城區(qū)已基本形成服務(wù)半徑1公里的充電網(wǎng)絡(luò)。此舉意味著，北京市可能率先突破了電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的臨界點(diǎn)。專家表示北京電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的前提條件已基本具備。
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[媒體報(bào)道]新能源汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料主流三種方案應(yīng)用[ 2017-01-19 16:47 ]
汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的選材方案，必須要考慮動(dòng)力電池的封裝結(jié)構(gòu)，一般可以分為方包及圓柱狀的電池，不同電池模組封裝結(jié)構(gòu)，都會(huì)對(duì)汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的選材方案起到一定的約束作用。但是總體來講，汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱材料的基本選材方案，都可以歸結(jié)為以下三種。
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[媒體報(bào)道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)深度解剖及導(dǎo)熱材料技術(shù)要求[ 2017-01-08 15:18 ]
新能源汽車采用電池作為動(dòng)力源，目前人們最關(guān)心的是動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性和電池的續(xù)航能力。動(dòng)力電池系統(tǒng)是一個(gè)綜合電池技術(shù)、電控技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和熱能分析技術(shù)的復(fù)雜體系，本文探討動(dòng)力電池系統(tǒng)熱管理的重要性以及對(duì)新材料的要求。
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[媒體報(bào)道]LED汽車大燈散熱設(shè)計(jì)方案[ 2016-12-09 16:26 ]
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的分布及燈體安裝的空間大小，將燈體散熱器設(shè)計(jì)為內(nèi)置和外置二個(gè)部分，如圖3b所示。外置散熱器（勻?qū)岜嘲澹┰O(shè)計(jì)在燈殼的背面。內(nèi)置LED產(chǎn)生的熱由內(nèi)置散熱器傳導(dǎo)到外置的散熱片上，再通過導(dǎo)熱背板對(duì)流散熱。加之車燈外殼上緣恰好暴露在車前蓋的縫隙處，車輛行駛時(shí)車蓋縫隙導(dǎo)入的氣流流經(jīng)外置散熱片的翼片，外置散熱器受到空氣的風(fēng)冷。外置散熱器對(duì)燈內(nèi)的降溫發(fā)揮了很好散熱作用。
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池上的應(yīng)用[ 2016-08-13 09:39 ]
   汽車鋰電池隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，迎來了電池行業(yè)的另一個(gè)春天。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一就是新能源汽車電池電池管理系統(tǒng)，而熱管理系統(tǒng)又是電池管理系統(tǒng)中的核心。新能源汽車電池的熱管理直接影響到整車的動(dòng)力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車電池包的熱對(duì)策有空冷，液冷及相變冷卻再加上導(dǎo)熱硅膠片的熱量來解決汽車電池的導(dǎo)熱散熱問題。今天小編為大家介紹一下新能源汽車電池導(dǎo)熱硅膠片的正確選擇方法。     導(dǎo)熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命10年以上及可靠性這些最基本的要求
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車上的應(yīng)用[ 2016-06-06 13:29 ]
  今天小編為大家介紹一下新能源汽車導(dǎo)熱硅膠片！隨著這兩年國(guó)家政策對(duì)新能源汽車及其配套設(shè)施的大力推廣和建設(shè)，我國(guó)的很多企業(yè)都對(duì)新能源汽車領(lǐng)域投懷送抱大力度進(jìn)行投入，但是作為新能源汽車的核心部件---新能源汽車動(dòng)力電池組的局限性問題，尤其是新能源汽車動(dòng)力電池的熱管理解決方案。即刻出現(xiàn)水冷、風(fēng)冷、相變化冷卻、熱管冷卻、多種解決電池散熱導(dǎo)熱的具體方案，雖然熱管理方案眾多，但是這些都是新能源汽車動(dòng)力電池包的流水的兵，但是無論采用哪種熱管理方案最終還是要使用導(dǎo)熱硅膠片最為熱量傳遞的重要介質(zhì)。如何選擇新能源汽車動(dòng)力電
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[導(dǎo)熱材料行業(yè)動(dòng)態(tài)]汽車室內(nèi)LED燈的散熱分析技術(shù)[ 2016-01-11 08:49 ]
汽車的內(nèi)、外使用許多照明元件，最近幾年汽車的照明元件光源也掀起LED化熱潮，例如汽車的大燈與尾燈已經(jīng)採(cǎi)用LED光源。
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[媒體報(bào)道]創(chuàng)維進(jìn)入汽車電子行業(yè)，自行開發(fā)車載多媒體產(chǎn)品[ 2010-05-14 19:00 ]
在2001年創(chuàng)維組建了汽車電子項(xiàng)目組，開始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，并試圖走品牌帶動(dòng)路線，一度在外貼牌再自己銷售?！叭欢?，汽車電子市場(chǎng)非常專業(yè)，被日韓等國(guó)外品牌所掌控，客戶并不認(rèn)創(chuàng)維這個(gè)牌子，我們做了兩三年感覺進(jìn)度太慢?！眲?chuàng)維汽車電子公司總經(jīng)理劉雪鵬意識(shí)到，首先還是要抓產(chǎn)品，自己掌握核心技術(shù)。盡管公司投入不大，注冊(cè)資本僅500萬元，但創(chuàng)維卻破例允許被收購(gòu)公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和現(xiàn)管理層持股，這種模式在創(chuàng)維集團(tuán)子公司群中并不多見。雖然持股比例不大，但劉雪鵬認(rèn)為這樣畢竟能激發(fā)創(chuàng)業(yè)者干勁和保護(hù)其權(quán)益。
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