導(dǎo)熱硅膠片在新能源汽車電池上的應(yīng)用
汽車鋰電池隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，迎來了電池行業(yè)的另一個春天。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一就是新能源汽車電池電池管理系統(tǒng)，而熱管理系統(tǒng)又是電池管理系統(tǒng)中的核心。新能源汽車電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻再加上導(dǎo)熱硅膠片的熱量來解決汽車電池的導(dǎo)熱散熱問題。今天小編為大家介紹一下新能源汽車電池導(dǎo)熱硅膠片的正確選擇方法。
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導(dǎo)熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命10年以上及可靠性這些最基本的要求后，很重要的一點就是導(dǎo)熱硅膠片的硬度、柔軟度問題。因為新能源汽車工作環(huán)境導(dǎo)致整個導(dǎo)熱硅膠片是在連續(xù)振動的環(huán)境下工作的，為了保證新能源汽車在工作狀態(tài)下，導(dǎo)熱硅膠片可以始終如一的保持完美貼合電池包外殼或電芯，必須選擇硬度低、柔軟度好的導(dǎo)熱硅膠片，只有滿足這兩個指標，才能保證導(dǎo)熱硅膠片服帖緊密的貼合在新能源汽車電池里面，保證新能源汽車電池時時刻刻的有效熱傳遞及起到減震緩沖作用。以跨越電子的HC400系列為例，其就做到了非常低的硬度（SHORE00 20）及良好的柔軟度（可壓縮大于50%而產(chǎn)生很小的內(nèi)應(yīng)力）。估計講到這里很多人就會有一個疑問為什么新能源汽車電池導(dǎo)熱硅膠片的硬度及壓縮量能做到這么低呢，會不會損失了抗拉強度?。烤瓦@個問題跨越電子的研發(fā)人員早就考慮到了，在保證以上指標的同時，HC400新能源汽車電池導(dǎo)熱硅膠片保持了500PSI以上的抗拉強度，并且得到第三方權(quán)威檢測機構(gòu)的真實測試報告。
另外一個最關(guān)鍵的指標就是導(dǎo)熱硅膠片的密度。大家都知道，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車的輕量化要求已經(jīng)成為一種趨勢性要求，而導(dǎo)熱硅膠片作為新能源汽車電池包里面占比重很大的部件之一，導(dǎo)熱硅膠片的輕量化要求也就變得更加重要，而大家都知道，導(dǎo)熱硅膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是行業(yè)里應(yīng)用在新能源汽車電池包里的導(dǎo)熱硅膠片的常規(guī)密度），都超過了電池包其他結(jié)構(gòu)件的密度，再加上數(shù)量多，新能源汽車電池包導(dǎo)熱硅膠片降低密度實現(xiàn)輕量化就顯得尤為重要，這一點也成為新能源汽車制造商選擇導(dǎo)熱硅膠片的一個硬性指標。跨越電子在客戶提出輕量化低密度需求之后，就用最快的速度研發(fā)生產(chǎn)出了密度只有1.3G/cm3的輕量化低密度導(dǎo)熱硅膠片HC400，在客戶處驗證測試的結(jié)果也是非常讓客戶驚喜。
最后小編總結(jié)一下關(guān)鍵點：可保證10年以上壽命的，可靠性穩(wěn)定性好的，硬度低壓縮性好抗拉強度高的，輕量化密度低的導(dǎo)熱硅膠片。只要認準這四點，才能保證是一款合格的新能源汽車電池導(dǎo)熱硅膠片。
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