首個3D打印柔性硅膠心臟面世讓心臟移植成為可能[ 07-25 16:59 ]

全球首個3D打印柔性心臟誕生,為相關(guān)研究提供新思路瑞士科研人員近日借助3D打印技術(shù)，制造出了全球首個形狀、大小以及功能都與真人心臟高度相似的柔性心臟。雖然這種人造心臟仍處于概念性測試階段，還不能用于移植，但為相關(guān)研究提供了新思路。

硅膠制品是如何進(jìn)行調(diào)色著色的[ 07-24 16:15 ]

生活當(dāng)中我們經(jīng)常見到的硅膠制品都是五顏六色的炫麗產(chǎn)品，而且顏色都是很有質(zhì)感的。那么關(guān)于硅膠制品的顏色是要通過怎么的工序才能制作而成呢？

寶馬I3動力電池系統(tǒng)及散熱方案全解析[ 07-22 09:06 ]

I3從嚴(yán)格意義而言是寶馬汽車在電動車領(lǐng)域中真正意義的第一款量產(chǎn)純電動汽車。I3純電動汽車在很多領(lǐng)域的技術(shù)上可以說是寶馬汽車在電動汽車領(lǐng)域開發(fā)做了充實的積累和嘗試，并且使用了眾多獨特的電動汽車技術(shù)，比如電動汽車的整車的輕量化技術(shù)、電池系統(tǒng)的模塊化技術(shù)、電池系統(tǒng)熱管理技術(shù)等。

硅膠制品的氣味對人體有害嗎[ 07-21 16:50 ]

隨著硅膠制品工藝的不斷完善，使得硅膠制品在生活中應(yīng)用也越來越廣泛，但是有些商家在采購硅膠制品的時候發(fā)現(xiàn)有的硅膠制品會發(fā)出很刺鼻的氣味，那么就會產(chǎn)生這氣味為什么會有？有毒嗎？ 硅膠是一種高活性吸附材料，屬非晶態(tài)物質(zhì)，其化學(xué)分子式為mSiO2·nH2O。不溶于水和任何溶劑，無毒無味，化學(xué)性質(zhì)不變，除強(qiáng)堿、氫氟酸外不與任何物質(zhì)產(chǎn)生反響。硅膠本身是沒有氣味的物質(zhì)主要是有些硅膠廠家為了節(jié)約成本，使用的是不環(huán)保，價格低廉的普通硫化劑，而不是完全可以通過ROHS檢測的環(huán)保無味硫化劑，硫化劑是一種促進(jìn)硅膠原料硫化成

新能源電動汽車電池超輕氣凝膠[ 07-17 15:49 ]

氣凝膠是一種固體物質(zhì)形態(tài)，世界上密度最小的固體之一。它可以承受相當(dāng)于自身質(zhì)量幾千倍的壓力，此外它的導(dǎo)熱性和折射率也很低，絕緣能力比最好的玻璃纖維還要強(qiáng)39倍。

汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)原理全解析[ 07-15 09:48 ]

炎熱的夏天即將來臨，當(dāng)你坐在車?yán)镩_著空調(diào)享受著愜意的時候，你有沒有想過你坐的這個鐵殼子是怎么降溫的呢？要知道混合器進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸的時候溫度可能高達(dá)2000℃以上，此時發(fā)動機(jī)的活塞、缸體、氣門等部件都會承受極強(qiáng)的壓力和高溫，那么車輛是如何在這樣的高溫下保持正常工作的呢？這就要說說車輛的冷卻系統(tǒng)的作用了。

矽膠和硅膠的區(qū)別[ 07-13 16:14 ]

硅膠的英文是silicone rubber，翻譯過來大陸人說的簡體就是硅膠，臺灣人說的繁體就是矽膠，而矽利康就是硅膠以前的叫法，現(xiàn)在很少叫矽利康，都叫做硅膠。所以其實硅膠和矽膠都是同一種材料的膠，只是叫法不一樣。硅膠按其性質(zhì)及組分可分為有機(jī)硅膠和無機(jī)硅膠兩大類。

電動汽車電池模組專用隔熱泡棉[ 06-27 15:50 ]

由于隔熱泡棉具有質(zhì)輕、軟、抗沖擊、隔熱、無毒等優(yōu)良特性，對于物體具有保護(hù)和抗沖擊作用；因而在國內(nèi)市場得到很快發(fā)展，成為我國發(fā)展很快的一種新能源汽車動力電池模組阻燃隔熱防震的新型材料。

有機(jī)硅導(dǎo)熱灌封膠與環(huán)氧樹脂的區(qū)別及特征[ 06-26 15:40 ]

關(guān)于環(huán)氧樹脂高溫粘結(jié)劑的定義、分類及評價在國內(nèi)外至今沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般說來，耐高溫性應(yīng)按照在特定的溫度、時間和介質(zhì)中能保持設(shè)計所需要的粘結(jié)強(qiáng)度，或具有一定的強(qiáng)度保持率來評價。 與其他耐高溫粘結(jié)劑相比，耐高溫環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑的特點是：膠接強(qiáng)度高,綜合性能好，使用工藝簡單。

電動汽車動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計目標(biāo)及流程[ 07-29 08:22 ]

動力電池?zé)峁芾硎怯绊戨妱悠囯姵匦艿闹匾蛩?，對它的研究有助于電池效能的提高，進(jìn)而提升電動汽車的整體質(zhì)量。動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計的總體流程。

影響硅膠制品質(zhì)量的因素[ 07-11 16:25 ]

如今越來越多的日常生活用品都由硅膠制作而成。硅膠制品優(yōu)越的性能，加上硅膠是非石油產(chǎn)品，不依賴日益緊缺的石油資源，使得硅膠制品成為同類塑膠制品的代替品已經(jīng)是大勢所趨，同時硅膠制品可以應(yīng)用到有很多塑膠制品不能做到的用途領(lǐng)域 1、黏度 擬液體或擬固體物質(zhì)抗流動的體積特性，即受外力作用而流動時，分子間所呈現(xiàn)的內(nèi)摩擦或流動內(nèi)阻力。 通常情況下黏度和硬度成正比。    2、硬度 材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。硅橡膠具有10至80的邵氏硬度范圍，這就給予設(shè)計師以充分的自由來選擇所需的

固態(tài)硅膠與液態(tài)硅膠有什么區(qū)別[ 07-10 16:31 ]

硅膠別名：硅酸凝膠，是一種高活性吸附材料，屬非晶態(tài)物質(zhì)。硅膠主要成分是二氧化硅，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不燃燒。硅膠是一種非晶態(tài)二氧化硅。并且已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到我們生活的每一個角落。所以今天給大家介紹一下在生產(chǎn)生活過程中固態(tài)硅膠與液態(tài)硅膠在應(yīng)用或生產(chǎn)各方面兩者的區(qū)別。

導(dǎo)熱粘接硅膠在太陽能光伏件的應(yīng)用要求[ 07-07 15:30 ]

據(jù)介紹，近年來，光伏行業(yè)為電站系統(tǒng)推出一個不同于傳統(tǒng)技術(shù)的系統(tǒng)，即高聚光太陽能電池發(fā)電系統(tǒng)。這類模塊安裝有專門透鏡，可以把自然光收集并聚焦到高效率電池上，這一系統(tǒng)的效率明顯高于通常的太陽能電池模。有機(jī)硅密封膠和灌封膠在這場太陽能光伏產(chǎn)業(yè)的巨大膨脹中，也得到了迅猛發(fā)展，其主要的應(yīng)用領(lǐng)域是太陽能光伏組件框架和背板接線盒的粘接密封部位，灌封膠的主要應(yīng)用是接線盒灌封。

導(dǎo)熱材料的作用及具體用途[ 07-04 15:42 ]

對于導(dǎo)熱性能，無論是主動或被動冷卻導(dǎo)熱，選擇合適的導(dǎo)熱材料是很重要，好的導(dǎo)熱材料可以形成良好的導(dǎo)熱效率，有效地將芯片熱量傳導(dǎo)至導(dǎo)熱介質(zhì)材料再傳遞到外部，大多數(shù)人往往忽視了這個問題。導(dǎo)熱材料的作用是增加熱傳導(dǎo)和導(dǎo)熱面積，形成良好的冷卻效率。 有良好的熱傳導(dǎo)后，可能并不需要太多的冷卻風(fēng)扇及散熱器，還可節(jié)省產(chǎn)品的空間和成本。

LED鎂合金新型導(dǎo)熱材料面世 散熱技術(shù)再獲突破[ 07-03 15:27 ]

目前影響LED燈壽命的關(guān)鍵即光源品質(zhì)和整燈散熱效果，亟需開發(fā)高性能散熱材料。鎂合金新一代散熱材料現(xiàn)世黑龍江省工研院與聯(lián)盟開展的成果對接會上，展示了由哈爾濱工業(yè)大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊研發(fā)的適合壓鑄的高導(dǎo)熱壓鑄鎂合金以及可高速擠壓的變形鎂合金。

新能源電動汽車電池模組熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及作用解析[ 07-01 08:22 ]

電動汽車電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， 簡稱：BMS）的主要任務(wù)是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應(yīng)處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。

LED燈的熱量產(chǎn)生原因及解決對策[ 06-28 16:17 ]

LED燈是一種固態(tài)光源，其核心是管內(nèi)的發(fā)光二級管（LED），LED 在正向電壓下，電子從電源獲得能量，在電場的驅(qū)動下，克服PN 結(jié)的電場，由N 區(qū)躍遷到P區(qū)，這些電子與P 區(qū)的空穴發(fā)生復(fù)合。由于漂移到P 區(qū)的自由電子具有高于P 區(qū)價電子的能量，復(fù)合時電子回到低能量態(tài)，多余的能量以光子的形式放出，發(fā)出光子的波長與能量差相關(guān)。普通的二極體，在發(fā)生電子－空穴對的復(fù)合是，由于能級差的因素，釋放的光子光譜不在可見光范圍內(nèi)。

電動汽車散熱需求分析及電池散熱CFD解決方案詳解[ 06-24 08:52 ]

電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動力電池是電動汽車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、受得住凍。而一旦電動汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問題，那在這樣的高溫天氣下，動力電池能靜下“心”嗎？

電腦CPU導(dǎo)熱硅脂散熱原理[ 07-06 16:01 ]

電腦風(fēng)扇下面的硅膠,常用的是導(dǎo)熱硅脂。它是以有機(jī)硅酮為主要原料，添加耐熱、導(dǎo)熱性能優(yōu)異的材料，制成的導(dǎo)熱型有機(jī)硅脂狀復(fù)合物。主要用于功率放大器、晶體管、電子管、CPU等電子原器件的導(dǎo)熱及散熱，保障電子儀器、儀表等的電氣性能的穩(wěn)定。 而硅膠則是硅橡膠的一種，其導(dǎo)熱性比普通橡膠稍高，但是與導(dǎo)熱硅脂相比就差多了，而硅膠一旦固化，我們就很難將粘合的物體分開了。因此，我們一般會選用硅脂作為CPU/GPU與散熱器之間的介質(zhì)，而用硅膠來作為MOS管、顯存芯片等元件的散熱片。對于生產(chǎn)制造商來說，好的硅脂是非常重要的，因為高端導(dǎo)熱

電動車電池使用過程中降溫散熱方法技巧[ 06-22 14:49 ]

不同溫度下電池的放電效率不同，18℃~45℃下磷酸鐵鋰電池的效率能在80%以上，溫度越高，效率越低，浪費的效率形成更多的產(chǎn)熱，導(dǎo)致惡性循環(huán)——越低的功率，越高的溫度電動車電池在充電和使用過程中都會產(chǎn)生大量的熱，如果不及時疏散，就會出現(xiàn)溫度過高、頻發(fā)電動車過熱燙人甚至自燃的情況。今天跨越小編給大家的電動車降溫支支幾個新招。